车辆在检修过程中，在旁承间隙调整、全车落成检查等环节在采取必要防护措施情况下，可以准将头和身体探入枕梁与摇枕之间（）

始发列车检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 上旁承调整后，其磨耗板.调整垫板上旁承的组装间隙不大于mm（） 更换下旁承座和调整下旁承垫板后旁承间隙仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，数量1～3块，上旁承调整垫板厚度须符合要求（） 上旁承磨耗板,调整垫板,上旁承的组装间隙不大于mm（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 装用JC-2.JC-3型或非标准旁承间隙的JC型弹性旁承的铁路货车，在车辆位枕梁内侧.旁承上方的枕梁上盖板下部约100mm处腹板上焊装货车弹性旁承落成永久性标识牌（） 安装脱轨自动制动装置的车辆，重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（） 上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于（） 常接触下旁承组成组装旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于，大于时用调整垫板调整，调整垫板与旁承盒上边缘须焊固（） 常接触式上旁承调整后，其磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙不大于（）mm。 上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于mm（） 上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体之间的组装间隙均不得大于mm（） 运行品质预警铁路货车扣入车辆段后，须对轮对、旁承及心盘落成情况进行检测，并按标准进行检修（） 轨道平板（吊）车检修作业内容和方法中要求：检查测量旁承间隙、同一转向架左右旁承间隙之和为1～10mm，单侧最小间隙大于0mm（） 车辆临修时转向架检查要求双作用弹性上下旁承间隙为mm（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 系列转向架客车调整车体倾斜指导书落成检查：使用测量车辆倾斜情况，并做好记录。车体倾斜不超过50mm。旁承间隙mm,且一侧不能压死。钩高符合mm要求（） 段修落成时，安装转K4型转向架时，旁承压缩量为（9±1）mm，不符可调整上旁承（） 厂修时上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙符合要求的有（） 常接触弹性旁承有间隙时调整，破损时更换（）