当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）

客车制动机简略试验时主管减压量为100kPa（） 进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀减压100kpa,并保压，检查列车管贯通状态及漏泄量。《操规》第15条（） 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 制动时，列车管初次减压量，不得少于（）Kpa（） 将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 当列车管压为600kPa，减压量为50kPa时的制动波速为（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） 列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） DK-1型电空制动控制器制动位时列车管最大减压量为kPa（） 103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。 JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） 单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用（） 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“初制动”时，列车管减压量为kPa（） 列车制动机的简略试验列车管减压量是（） 运行中机车速度≥5km/h、列车管减压量≥100kPa且超过4min时启动的语音提示（）