乘客乘降安全由多职能队伍【列控】负责（）

零时办理的闭塞，多职能队伍（列控）如在零时后收到路票，视为无效（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（） 《上海地铁车调联控作业标准》规定，多职能队伍（站控）与多职能队伍（列控）使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯（） 多职能队伍（站控）（扳道员）擦拭道岔务必征得同意（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控时机是多职能队伍（列控）关门作业完成，确认发车安全条件具备（） 若发现或疑似有人员侵入轨行区，多职能队伍【站控】或多职能队伍【巡视】应立即通过封锁相关轨行区（） 按照集团公司下发的多职能队伍岗位标准，根据调度命令完成列车驾驶等工作，做好安全正点行车不是全自动运行线路多职能队员【列控】的岗位职责（） 多职能队伍的类别包括（） 车站多职能队伍（站控）在进行道岔保养后必须在上登记（） 列车由出【入】场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放，站控情况下，由行调与多职能队伍（列控）进行联控（） 若发现或疑似有人员侵入轨行区，多职能队伍（站控）或多职能队伍（巡视）应立即通过工作人员防护开关封锁相关轨行区（） 多职能队伍包括随车多职能和车站多职能两大类（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，多职能队伍（列控）得到允许退行的调度命令后，限速km/h进行退行对位（） 运营期间正线手信号方式调车时，调车进路办理完毕后，在显示调车手信号后，由与多职能队伍（列控）进行联控作业（） 列车运行中发生迫停或故障，多职能队伍（列控）应及时报运营调度员并按照《列车正线应急处置手册》要求进行处置（） 多职能队伍（巡视）的主要工作不包括（） 多职能队伍（列控）在发车后发现错误路票时，应立即停车并报告行车调度，后按指令运行，将错误路票交至接车站（） 按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由岗位通过培训考核进行晋升（） 若发现站台门、端头门、应急门非预期开启，多职能队伍（站控）通过CCTV回放查找是否有人员非法侵入（） 小交路运行组织站前折返时，只需司机负责引导乘客乘降（）