判断题

当因故无法取消扣车时,列车按照行调命令出站()

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当因故无法取消扣车时,列车按照行调命令出站()
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单选题
行车单选车站扣车后当因故无法取消扣车时,列车按照命令出站()
A.站长 B.调度长 C.行调 D.值站
答案
判断题
取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,特殊情况按照行调命令执行()
答案
单选题
线路发生火灾后,当列车在区间无法动车时,立即与行调共同确认 ( ) ,根据行调命令,组织乘客疏散。
A.火势大小 B.列车位置 C.疏散方向 D.人员伤亡
答案
单选题
扣停列车原则上要求,只有在ATS故障时,对原在MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行;遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到行调同意()
A.行调放行 B.谁扣谁放 C.车站放行 D.凭信号动车
答案
判断题
扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原在MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行;遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到行调同意。()
答案
判断题
当DTI显示“H”扣车指示时,不得启动列车,待DTI上的“H”取消后,得到行调同意后发车()
答案
单选题
车站在接到登乘通知后,登乘人员应立即停止当前工作,尽快登乘列车。如因故无法及时登乘,车站应通知行调并按行调命令执行()
A.正确 B.错误
答案
单选题
当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知(选择题)()
A.司机 B.车站 C.值班主任 D.司机和车站
答案
主观题
扣停列车原则上要求“谁扣谁放”,遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到__同意
答案
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发现列车在区间无法动车时,立即与行调共同确认疏散方向,根据行调命令,组织乘客疏散() 当行调扣车时,应及时通知() 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行() 当发车计时器(DTI)显示扣车指示时,扣车超过规定时间后未取消时司机可自行发车后报行调() 当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知__。(选择题)() 当行调需扣车时,可以采用如下那些方式直接扣车?() 当行调需扣车时,可以采用如下哪些方式直接扣车() 取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则,若车站与中心ATS连接断开,对原行调扣停的列车,经行调同意后由相关车站放行操作,操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳() 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。对TS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。 车站实施紧急扣车操作时应该及时报告行调,由行调报告司机;当行调扣车时应及时通知司机和车站() 若行调已发取消扣车指令,但DTI扣车图标仍存在,司机应及时联系行调,严禁擅自动车() 当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由行调通知司机;当行调扣车时,应及时通知司机和车站。A.对B.错() 当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调,由车站通知司机;当行调扣车时,应及时通知司机和车站() 在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时,司机应打开客室门,站台门。 在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时,司机应打开客室门,站台门() 扣车按照“谁扣谁放’的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。(是非题)() 一二三号线扣车按照“__”的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,经行调授权后由__放行 行调要求司机动车,但扣车图标无法取消时,司机可自行确认紧制速度先小动后凭推荐速度运行() 当列车不明原因无法牵引,报行调,尝试切除ATC动车() 列车司机必须服从行调指挥和命令,按照行调命令及信号显示行车()
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