为什么说提速道岔特种断面轨头是探测的难点？《探伤岗位培训教材》

提速道岔护轨顶面高出基本轨 可动心道岔长心轨探测时，对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行正反向探伤，用扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端700mm～1600mm处的轨头核伤（） 轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利（） 道岔探伤作业时，提速道岔和普通道岔相同和相似部位的探伤方法相同（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 焊缝必须采用全断面探伤，单探头法和双探头法同时使用，分别对轨头轨腰和轨底进行探伤，不得遗漏（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时，轨头宽度小于mm采用仪器和手工相结合方法检查（） 对道岔轨头个别部位70度探测中存在的难点部位，可使用专用70度探头以与纵向呈，用一次波对钢轨内外侧上角进行探测（） 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射探伤，主要探测等（） 探伤仪应有同时探测轨头与横向疲劳裂纹、其他部位裂纹 GTC钢轨探伤车具有探测轨头（）不同深度的横孔的能力 道岔范围（包括道岔部位和岔后引轨）结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查。（） 焊缝全断面探伤轨底探测，仪器测距不应小于横波声程，0°探头探测，不应小于纵波声程（） 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等（） 钢轨轨头探伤采用几种扫查方法及其作用是什么？轨头焊缝缺陷回波有什么规律？ 正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头在轨脚侧面进行探伤，以保证轨底扫查。答案——全断面 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测等（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹