站线道岔尖轨探测方法：使用K2.5探头在轨头采用双向锯齿形扫查方式进行探伤（）

站线道岔尖轨检测范围：尖轨跟端补强板以内至尖轨活接头夹板头部范围（） 我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接（） 正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈 尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查；轨头宽度小于50mm采用仪器和手工相结合方法检查（） 双斜探头法探测焊缝轨头时，K型排列方式可得到底面回波。 双斜探头法探测焊缝轨头时，K型排列方式可得到底面回波（） 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射探伤，主要探测等（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端700mm～1600mm处的轨头核伤（） 凡用于正线道岔尖轨、心轨的转辙机，表示杆必须具备锁闭功能（） 道岔探伤作业，AT尖轨的检查：轨头宽度大于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤。轨头宽度小于50mm部位要用通用探伤仪和手工方法结合检查（） 探测尖基轨内侧时，为使探头声束入射核伤多发部位，探头不受紧贴尖基轨的尖轨影响，必须采用内偏70度探头，有利于探头置于尖基轨内侧边缘（） CN系列道岔尖轨采用轨顶坡（） 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测等（） 使用通用探伤仪对正线可动心道岔的尖轨、长心轨、翼轨每季度检查1遍；其它站线可动心道岔尖轨、长心轨、翼轨检查不少于1遍（） 钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的割切部位，探头偏斜20°，二次波不能发现距轨顶5mm～10mm，距轨侧5mm～10mm的核伤（） 钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°，二次波发现距轨顶5mm～10mm，距轨侧5mm～10mm的核伤（） 钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°角，二次波发现轨距顶5～10mm、距轨侧5～10mm的核伤（） 70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等（） S700K转辙机道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（） 客专线道岔尖轨方式包括1（）