带有速度电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于状态（）

双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是()。 转速电流双闭环直流调速系统刚开始通电启动时起主要作用的是（）。 转速、电流双闭环调速系统在启动时的调节作用，主要靠()产生。 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下()。 带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时，调节作用主要靠产生（） 双闭环调速系统比单闭环调速系统的启动时间（） 带有速度、电流双闭环调节调速系统在系统过载时，速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载和堵转的条件下（） 带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时的调节作用主要靠产生（） 带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于()。 转速电流双闭环调速系统启动时，给定电位器必须从零位开始缓加电压，防止电动机过载损坏（） 转速电流双闭环调速系统启动时，给定电位器必须从零位开始缓加电压，防止电动机过载损坏（） 带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，堵转的条件下（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，在起动时速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时速度调节器处于（）状态。 带有速度、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠()。 双闭环调速系统，启动时转速环相当于开环。() 带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转，速度调节器处于（） 转速、电流双闭环调速系统中，在恒流升速阶段时，两个调节器的状态是（）