电子点火比传统的触点式点火，点火能量有较大提高。

电子点火系分为有触点和无触点两种类型，属于有触点的点火系是（） 触点式电子点火系统仍然由触点作为开关接通与断开点火线圈初级电流（） 电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。 电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。 无触点电子点火系用（）代替断电器的触点，产生点火信号 采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用 磁脉冲式电子点火系统又称（）式电子点火系统，特点是用（）替代传统的（）。 汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。 传统点火系统是利用机械触点控制点火提前角。 对于有触点式点火系统，甲认为把触点间隙调小，点火时间提前；乙认为把触点间隙调小，点火时间推后；丙认为把触点间隙调小，点火时间不变；你认为（）。 有触点点火系统触点间隙减小，点火提前角（）。 无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点，而由点火信号（）来控制点火时刻。 目前在摩托车上普遍采用电感放电式有触点蓄电池点火；电感放电式有触点磁电机点火和电容放电式无触点磁电机点火这叁种。其中()点火以优异的点火性能和高度工作可靠性，应用广泛。 有触点点火系统，触点无间隙，表现为点火系低压（）。 发动机无触点点火系统大大地提高了点火能量，次级电压高达30kV以上（） 无触点电子点火系用信号发生器代替（），产生点火信号 无触电电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。 无触点式点火提高了发动机的转速（） 汽车电子点火装置按触发的方式分类，可分为磁感应式、光电式和（）三种无触点电子点火系。