采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。

汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。 发动机ECU综合各传感器的输入信息，选出最适当的点火提前角，控制点火线圈初级电流的断续（） 点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。 双缸点火式点火系统若为四缸发动机，使用的点火线圈数量为（） 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为（） 电子点火系用（）控制点火线圈，可增大一次电流 ()点火线圈短路会引起发动机油耗过高。 发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。 起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常（） 缸发动机配套的无分电器微机控制点火系统采用同时点火时需要（）个点火线圈 汽油发动机中点火线圈的作用是什么？ 康明斯ISL G发动机的ICM向各点火线圈发送点火信号，这些点火信号约为（）V 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。 分析点火线圈通电时间对发动机工作的影响？ 发动机气缸数增加，点火线圈次级电压就上升。 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸（） 触点式电子点火系统仍然由触点作为开关接通与断开点火线圈初级电流（） 点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。 发动机点火线圈的任务是把高电压变为低电压。