驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的以内产生规定的制动效能（）

制动系包括（）和驻车制动装置。 驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。 施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（） 汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。 行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置必须结合在一起，便于驾驶员操作。 车辆必须设置行车制动和驻车制动装置（） 用驻车制动装置时驻车制动力总和不得小于该车整车质量的（）。 用脚施加于驻车制动装置操纵装置的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于N（） 用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于( )N。 制动装置的形式有驻车制动器和（）。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置。 汽车制动系一般包括（）、驻车制动装置 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N。 用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于9的载客汽车应不大600N（） 驻车制动使用电子控制装置时,锁止装置应为纯机械装置，发生断电情况锁止装置仍应保持持续有效（） 操纵制动器的控制装置，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过160N，脚施加于操纵控制装置脚踏板的力不应超过300N（） 用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。 一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力，脚操纵时乘用车不应大于N（）