移动闭塞中安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离（）

准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定 列车退行前，行调需将后续列车扣停在后方站，若后续列车已进入相邻站间区间，则将后续列车扣停在区间，并保证停车位置距前方列车尾部50米以上安全距离（） 准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的（） 列车应该在距离阻挡信号机至少米的安全距离下停车（） 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离（） 点式BM模式下，列车追踪遵循固定闭塞原则。（ ） 列车进站停车时，司机应掌握列车尾部预留一定的安全距离（） 列车之间最小安全追踪间隔不预先设定，并随列车的移动、速度的变化而变化的闭塞方式称为{} 移动闭塞行车时如列车在非预期的停车点停车严禁擅自以切除或RMF模式动车（） 移动闭塞法行车时，红M灯应视为停车信号，列车在该信号机前必须停车（） 在尽端式折返线、停车线内折返线、故障列车停车线有效长度有效长度+安全距离为远期列车长度+m；在贯通式折返线、停车线内折返线、故障列车停车线有效长度有效长度+安全距离为远期列车长度+m 列车之间的最小安全追踪间隔不预先设定，并随列车的移动、速度的变化而变化的闭塞方式，属于（） 移动闭塞的追踪目标点是（）。 在人车停车点的巷道一侧，其安全距离如何规定？ 在人车停车点的巷道一侧，其安全距离如何规定 “安全距离”是列车间的一个固定值，它是在后车预定的停车点与确认的前车尾部位置之间的距离（） 昆明地铁电客列车DMI上显示红色小车时，表示列车未停到位（列车还需向前移动至停车点）或者列车车头越过停车标（列车需后退至停车点，此后退距离不超过最大后退距离）（） 昆明地铁电客列车DMI上显示红色小车时，表示列车未停到位（列车还需向前移动至停车点）或者列车听过头（列车需后退至停车点，此后退距离不超过最大后退距离）（）