整备工作工务处检查发现的影响行车A类问题由组织分析（）

使用人员发现影响行车报警信息后，须及时在《行车设备检查登记簿》内登记并通知工务和电务人员;工务和电务人员接到通知须及时处理，恢复正常后履行销记手续（） 动车组行车设备故障以“安监报-1”为准）须。影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（） 影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”，由施工单位组织整改并制定有针对性措施，报铁路局工务处批准后方可复工（） 在安全检查过程中发现有影响安全类问题须及时通知安监处和相关处室、中心（） 正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（） 段和车队（间）自查的A类、B类问题和公司及以上查处的B类安全问题由责任车队、车间（科室）负责人组织分析，段和车队（间）自查的A类问题要在几日内逐件组织分析（） 防灾终端发出地震报警后，工务调度通知供电、电务调度，由工务、供电、电务调度通知各自影响范围内的设备管理单位调度，立即安排人员进行现场行车设备检查（） 影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由组织分析，分析结果逐级上报（） 对水利项目稽查发现的问题，落实整改工作由（）组织 动车组行车设备故障（以安监报-1为准）须一事一分析。影响动车组运行及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析（） 广深Ⅰ、Ⅱ线发生危及行车安全的工务故障时，广州工务段要立即办理封锁手续，组织人员赶赴现场检查、处置（） 客运设备故障根据设备故障及影响范围共分四类。Ⅲ、Ⅳ类设备故障由组织分析（） 客运设备故障根据设备故障及影响范围共分四类。Ⅰ、Ⅱ类设备故障由组织分析（） 影响动车组运行min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（） 发生严重晃车遇列车停车妨碍工务部门处理时，工务部门将处理办法及行车限制条件在《行车设备检查登记簿》（工务）登记，车站值班员将登记内容报告列车调度员，按工务部门登记的行车限制条件组织列车运行（《行规》98条）（） 联合分析由牵头组织，有多个工务线路车间时，轮换组织召开,以电务车间管辖范围为基本，含相关工务、供电车间（） 电务部门与工务部门对行车设备相互关联部分的分工：轨距杆、地拉杆由工务部门负责。附有绝缘的轨距杆的保证电气特性的绝缘部分由电务部门负责检查。由于绝缘发生问题需要更换时，由电务部门通知工务部门进行更换（） 雨量限速、封锁警戒期间，工务部门添乘检查发现水害可能影响行车时，应及时向（）提出申请，凭调度命令进入栅栏内进行检查、确认 H类、A类安全问题由段包保领导在7日内逐件组织分析，（）必须参加。 H类、A类安全问题由段包保领导在7日内逐件组织分析，必须参加