道岔因故不能__至正确位置或不能__在正确位置时，由车站负责在现场进行断电操作，手摇

正线车站调车通过手摇道岔的方式转换至正确位置的道岔无需加钩锁器（） 列车停于故障道岔时同时IBP盘道岔位置表示灯或位置不正确时，由车站或乘务现场确认故障道岔具备过车条件，判断过车条件为__、__、（） 站务人员根据《手摇道岔作业标准》执行手摇道岔程序，进路上其余非故障道岔由单锁至正确位置（） 进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，并加钩锁器锁定（） 道岔不能被进路锁闭时，应优先采用方式锁闭在正确位置（） 新铺设的道岔在验收交接前由施工单位负责紧固；需加锁时，由车站确认开通位置，由为主体的施工单位将道岔固定在正确的开通位置，并和车站在勾锁器上加双挂锁，或分别安装道岔勾锁器并加锁。（《行规》第11条）（） 故障区域内相关车站现场准备列车进路，对道岔进行人工钩锁时，如道岔位置正确不需转动，则确认道岔尖轨密贴后直接使用钩锁器加锁；如道岔位置需要转动，则先切断道岔转辙机动作电源，按照（）双人操作将道岔摇至正确位置后使用钩锁器加锁 道岔不能被锁闭，优先采用方式锁闭在正确位置（） 手摇道岔接发车作业时，作业人员根据进路准备要求将道岔手摇至正确位置，到位后应立即（） 道岔不能被进路锁闭时，优先采用单锁方式锁闭在正确位置（） 道岔在被挤或因故在四幵位置时，应能及时汇报（） 当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置正确后，在尖轨和心轨按规定加锁（） 道岔在被挤或因故在四开位置时，应能及时汇报（） 防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。（ ） 防护道岔在位置，进路不能建立（） 压信号调车作业时，盯控人员必须到行车室或作业楼盯控，确认进路准备正确、有关道岔已操纵至正确位置并单锁（） 在联锁现地控制工作站上不能显示道岔位置时，若中央ATS工作站上可以单操转换，由行调负责在中央ATS工作站上单操至正确位置，确认密贴后加钩锁器（加/拆钩锁器过程中及钩锁期间严禁在中央ATS工作站上转换道岔），后续无需转换的道岔应切断遮断器（） 下图为单线车站，关于1道岔和2道岔位置说法正确的是（） 已开通使用的道岔需要钉固时，由负责维护的单位负责钉固，（）确认开通位置正确后加锁。 道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位（）