防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。（ ）

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机 。 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。《技规》78条（） 设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用__符号标注 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 各种联锁设备应保证：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机可以开放（） 列车退行进路(含防护进路)上所有道岔位置应锁闭于正确位置,进路由调度员负责确认。( ) 集中操纵的道岔，在准备进路时，只需按压有关进路按钮，进路上的有关道岔都能自动转换到该进路开通位置，使用完后可不保持定位（） DS6-60联锁设备当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔（） 当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） CASCO联锁设备引导信号选排至股道，但是道岔位置不对（包括防护道岔），引导进路无法形成（） ( )当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机可以开放. 进路侧面防护中，如果敌对道岔处于侧面防护的位置，并且被锁闭将不需要检查轨道区段（） 若进路及其防护区段的范围内有道岔失去表示，则该进路不能设置为引导（） 如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而可以转换。 防护进路由列车占用触发区段来触发，防护进路只能在列车指向防护进路的方向运行时建立（） 当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有mm及其以上间隙，防护该进路的信号机不能开放。（摘自铁路信号维护规则）（） 线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示含义 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（） 计轴受扰下当道岔位置（包括防护道岔）与列车进路不一致时，列车LMA止于道岔前（）