厦门1号线车辆常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的混合制动方式。紧急制动全部使用__

制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 当施加常用制动时，若发现电制动不足，此时空气制动将在上补足（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（） 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） 常用制动时，电-空制动优先（） 以南宁2号线电客车为例，常用制动采用制动方式？（） 昆明地铁6号线快速制动期间，牵引系统若超温将切除电制动，该车减少的制动力由空气制动系统补足（） 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。 CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。 （ ） 3号线列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。改正（） 3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 2号线电客车车辆电制动的种类（） 混合制动时,电制动优先,不足部分由气制动补偿,并且气制动补偿是优先在Tc车上补偿（） 动车组车辆在常用制动减速过程中，优先采用（）制动 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 四号线电客车制动由制动方式组成（）