地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（）

地铁2、4号线段/场计轴复零具备功能（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请（） 正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 常州地铁1号线正线分为和辅助线（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 一号线计轴复零支持预复零和直接复零两种方式（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（） 信号系统计轴复零支持预复零和[[]]两种方式 地铁2号线正线单线长37.6km，线路分为正线、辅助线、折返线（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（）