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随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时,立即通知司机,司机应立即采取停车措施,并汇报列车调度员()
判断题
随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时,立即通知司机,司机应立即采取停车措施,并汇报列车调度员()
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随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时,立即通知司机,司机应立即采取降弓措施()
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随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时,立即通知司机,司机应立即采取停车措施,并汇报列车调度员()
答案
单选题
随车机械师发现接触网覆冰导致受电弓取流不畅时,立即通知司机,司机应立即采取减速措施,控速km/h及以下()
A.160 B.120 C.200
答案
单选题
发现非接触网覆冰导致的受电弓取流不畅时,应立即换弓运行。换弓后运行过程中仍然发生取流不畅时,随车机械师通知司机按每级速度逐级降速运行()
A.20km/h B.40km/h C.50km/h
答案
单选题
接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或者受电弓严重拉弧时,随车机械师及时通知司机限速160km/h及以下运行,降速后仍未消除,按逐级向下降速直至消除;受电弓被击打漏风降弓,换弓限速运行通过接触网覆冰区段()
A.40km/h B.80km/h C.120km/h D.160km/h
答案
判断题
冰雪天气外温在-2℃至-5℃时,接触网易覆冰,接触网一旦覆冰就会导致受电弓取流不畅,造成动车组牵引动力封锁,影响正常运行()
答案
单选题
接触网导线结冰受电弓取流不畅,限速≤km/h()
A.120 B.160 C.200 D.250
答案
单选题
接触网导线结冰受电弓取流不畅时,动车组限速多少?()
A.160km/h B.140km/h C.120km/h D.80km/h
答案
单选题
高铁接触网导线结冰、受电弓取流不畅时,限速及以下()
A.80KM/H B.120KM/H C.160KM/H D.200KM/H
答案
单选题
冰雪天气接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速及以下()
A.250 km/h B.200 km/h C.160 km/h D.120 km/h
答案
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接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速为km/h及以下()
高铁《技规》规定,接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速()
接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速120km/h及以下()
接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160km/h及以下()
高速铁路区段,接触网导线结冰、受电弓取流不畅时,限速及以下()
冰雪天气行车,接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速及以下()
当通过受电弓监测装置发现接触网结冰导致受电弓严重拉弧、三次侧电压因受流不畅异常偏低或大幅波动时,随车机械师向动车组司机申请降速至以下运行,若未消除按40km/h向下降速()
随车机械师检查发现接触网有异状时,应及时报告()
接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速km/h及以下。《技规》350条()
案例:当CR400BF--XXXX动车组在担当动检交路时,随车机械师发现接触网存在覆冰的情况,并且造成弓网接触不良,碳滑板较长时间拉弧放电,随车机械师应及时向司机提出限速160km/h的运行要求()
受电弓视频监控显示器异常,扣停邻线下车检查仍无法确认受电弓状态且接触网异常时,随车机械师向司机申请登顶检查()
动车组受电弓故障。随车机械师按规定下车检查受电弓状态。经初步检查确认接触网正常,受电弓外观可见部分无明显异常或超限但未能判明降弓原因时,随车机械师应立即将检查情况报告司机,司机报告列车调度员或车站值班员。司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓,换弓运行,限速120km/h运行至前方站()
列车运行途中发生弓网故障(接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外)时,动车组列车随车机械师应根据故障信息记录,及时向司机反馈故障信息,由随车机械师报告列车调度员,列车调度员及时转报供电调度员()
冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160km/h及以下。
遇降雪,道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时,司机应先采取减速措施,并及时向汇报()
《城际技规》第355条司机(动车组列车为随车机械师)现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时如何处置
接触网大面积覆冰时,对结冰较厚并导致受电弓无法取流的区段,采用__除冰。除冰时,用铲刀、木锤等工具刮除冰快,不可敲打__,避免接触线产生硬弯
CRH380A动车组运行时当接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速公里/小时及以下()
接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分为()
动车组运行中,随车机械师发现受电弓挂有异物时,应立即操作紧急制动按钮停车()
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