当通过受电弓监测装置发现接触网结冰导致受电弓严重拉弧、三次侧电压因受流不畅异常偏低或大幅波动时，随车机械师向动车组司机申请降速至以下运行，若未消除按40km/h向下降速（）

高铁接触网导线结冰、受电弓取流不畅时，限速及以下（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 受电弓通过碳滑板与接触网接触并吸取电能（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（） 高铁《技规》规定，接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（） 冰雪天气接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速及以下（） 接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速为km/h及以下（） 受电弓与接触网的关系称为“”（） __的作用是为保证当滑板断裂或磨损到限时，与接触网接触的受电弓能自动下落，从而避免接触网和受电弓的损坏（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 列车运行途中，受电弓、接触网异常导致弓网同时损坏时,司机应立即（） 弓网“”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面（） 冰雪天气行车，接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速及以下（） 接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速120km/h及以下（） 接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下（） 高速铁路区段，接触网导线结冰、受电弓取流不畅时，限速及以下（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 若全部受电弓受损严重，在所有受损受电弓捆扎完毕，确认受损受电弓、车顶其他部件离开接触网的距离大于后，通知司机请求救援（） 接触网动态检测系统通过在受电弓上安装检测接触网的硬点（）