在ATC系统处于非工作状态时，门系统所需的零速信号由车辆系统给出（）

正常情况下，一号线列车零速信号是由ATC给出的（） 当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下模式的零速信号不是由ATC给出的（） 重庆三号线单轨列车,当车速低于时，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为高电位信号（） CC发送车门和屏蔽门开门允许信号前，列车处于零速状态（） 当车门故障时，可直接接通车门零速列车线，为客室侧门和司机室侧门提供零速信号，不受信号系统或者车辆制动系统和LCU系统影响（） 门使能、零速信号为（） 联锁子系统所需的ATP轨道信息由通过ATC骨干网传给（） 信号系统是型点式ATC系统（） 在站台门系统正常运营状态下，应急门处于 信号系统中ATC表示（） 接近传感器：每个上箱体安装2个接近传感器，用来指示保护门的状态。保护门处于打开状态时，状态信号=18V，保护门处于关闭状态时，状态信号=0V（） 在维修测试状态时，能执行信号系统的任何命令，同时不会由于测试状态和非测试状态的转变而使门体动作（） 水幕系统处于准工作状态时，由()等稳压设施维持管道内充水的压力。 水幕系统处于准工作状态时，由（）等稳压设施维持管道内充水的压力 当信号系统失去防淹门的开启并锁闭状态时，信号系统将关闭与防淹门相关的区域（） 重庆三号线单轨列车,当车速低于时5km/h，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为低电位信号（） 地铁1号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的（）。站台门系统提供（）与信号系统进行接口 门系统指示单元包括（）、零速信号旋钮、开门按钮、关门按钮、电源指示灯、关闭锁紧指示灯。 信号系统是FZL300型点式ATC系统，它由ATS、ATP、CI和ATO组成（）