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列车零速信号由牵引系统和制动系统共同发出()
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列车零速信号由牵引系统和制动系统共同发出()
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列车零速信号由牵引系统和制动系统共同发出()
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判断题
正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时,需合门零速旁路,强制向车门系统发出列车门零速信号。
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单选题
当车门故障时,可直接接通车门零速列车线,为客室侧门和司机室侧门提供零速信号,不受信号系统或者车辆制动系统和LCU系统影响()
A.切除ATC B.门使能旁路 C.门关好旁路 D.门零速旁路
答案
判断题
在进入紧急牵引模式之前,司机必须将司控器打到非牵引区(惰行、制动区),待列车达到零速时,紧急牵引模式被激活,此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统()
答案
单选题
308ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向提供持续的风源()
A.副风缸 B.制动缸 C.工作风缸 D.同步风缸
答案
判断题
牵引系统的制动又被称为电制动,电制动与气制动共同配合完成列车的制动功能()
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判断题
正常情况下,零速信号由信号系统给出()
答案
判断题
重庆B型地铁列车在应急模式下,制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解()
答案
单选题
重庆B型地铁列车在应急模式下,制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解()
A.对 B.错
答案
单选题
"紧急牵引模式下,超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过( )km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。
A.32 B.35 C.38 D.40
答案
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紧急牵引模式下,向后列车信号是由发出的()
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