防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。

活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 保养内燃机而检查活塞环端隙时，环应放置在部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内（） 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。 活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。 活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 活塞环在环槽中粘着的原因有（） 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与套接触而把活塞的热量传递给冷却水（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环粘着在环槽中将导致（）。 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。 活塞环在环槽中粘着的原因是（）