无行调命令时，司机不得驾驶停站列车越站（）

列车不停站通过计划停靠车站的过程称为{越站} 如列车到站后，出现整侧滑动门不能系统级控制时，司机报告行调越站处理。（） 列车对标过标米时，司机按行调命令执行（） 司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘等信息（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶，按模式驾驶的规定执行（） 运营时刻表中无规定又未得到行调命令，司机不得驾驶客车通过车站（） 列车在任何车站停站时分比计划增加秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因（） 当难以辨认信号时,司机按行调命令推进列车运行。（） 列车司机必须服从行调指挥和命令，按照行调命令及信号显示行车（） 停站时遇乘客打架立即报告，按行调命令处理（） 列车在任何车站停站时分比计划增加120秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因（） 当列车在车站停站时间增晚30s及以上时，车站、司机应及时向行调报告（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式驾驶，按URM模式驾驶的规定执行（） 司机URM驾驶列车到折返站折返时，进、出折返线都需要联系( )，取得行调命令后，方可动车进行折返作业。 司机失去驾驶能力，邻线司机驾驶列车到达事发车站后，根据行调指令 ( ) 当接行调通知发生列车越站时，在（ ）设置（ ）模式。 在接到行调有关“列车越站”的通知时应设置（） 列车越出停车位置标1个车门时，司机报告行调，按行调命令执行 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 列车停站乘客上下客期间，司机离开驾驶室确认站台乘客上下客情况时，必须先把驾驶手柄设置在制动位（）