车站现场有单道站台门因异物卡阻或故障等原因未正常关闭时，为保障列车正常运行，最快速有效的处理方法是（）

发现单扇或多个站台门无法正常关闭,报车站值班员（） 单道站台门故障时站务员的工作（） 单道站台门无法电动开关，电气原因为（） 单侧站台门未正常开启、关闭属于（） 单扇站台门故障，将故障门由“自动模式”切换成“手动模式”后，内对未关闭的站台门进 站台门故障主要分为：1.站台门玻璃破裂（包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门）；2.站台门开关故障（包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门）；3.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效；4.站台门无关闭且锁紧信号（） 两道及以上（含两道）站台门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道站台门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过S（） 单扇站台门故障情况下，站台岗在立岗位置处置任一故障站台门（即率先打“手动关”位）的时间不得超过S（） 以下导致站台门故障原因有（） 单道或多道滑动门无法关闭时，车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏，每人可监护连续道站台门；若安排专人看护，每人最多看护连续道站台门（） 单道或多道滑动门无法关闭时，车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏，每人可监护连续道站台门；若安排专人看护，每人最多看护连续道站台门（） 站台门组成及编号规定车站每侧站台的站台门由24道（） 在接到现场指挥报告，确认站台门故障已恢复，连续观察__趟列车开关正常后，终止《站台门故障专项应急预案》（） 车站站台门为可调通风型站台门，每侧站台门门体由24道滑动门、19道固定门、6道应急门和2套端门组成（） 单侧车站站台门共有对应急门（） 普速铁路区段未设电务工区的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记故障原因为时，车站即可恢复正常使用 列车站台作业，2扇及以下站台门出现无法开启时，车站人员立即将相应站台门打至手动关位；出现无法关闭时，车站及司机确认无夹人夹物后，车站人员将相应站台门打至手动关位（） 当站台门发生故障后，车站客运人员应将站台门故障情况及时报告进行处理（） 单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（） 轨行区站台门发现影响行车的异物，线路旁侵限的设备，外界大型物体等异物，发现人员确认故障是否影响行车安全，向行车值班员报告或上报行调、维调，组织现场人员应急处置异物，或使异物改变侵入限界状态（）