每个司机室的双针压力表是用来显示的压力值和总风缸压力值（）

司机室双针压力表的作用是显示（）的风压 察看司机室双针压力表，可以了解动车停放制动缸的压力（） 双针压力表中黄色指针代表的是全列车的主风缸压力值（） 双针压力表的红色指针代表主风缸压力（） 《故障处理指南》中所描述的“车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降”，以下处理正确的是（） NJS9型电客车双针压力表:红色代表-主风缸压力值,白色代表-制动缸压力值。( ) 双指针压力表上的表示总风缸压力（） 重庆B型地铁列车司机室内的双针压力表的红针用于显示的制动缸压力（） 重庆环线AS型地铁车辆双针压力表：用于显示制动系统的总风风缸压力及制动缸压力（） CRH2统型动车组司机室双针压力表红色指示制动缸（BC）压力、黑色指针指示总风管（MR）压力（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，处理方法如下：1、检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，2、无法动车，启用（）动车，无效则救援。 接触网作业车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为（700-800）kPa（） 司机室双针压力表没有背光灯（） 小行接触网作业车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为（700-800）kPa（） 六号线列车的双针压力表红针表示主风缸的压力，白针表示制动缸的压力（） 系统在司机室设置有一个双针压力表B14，用于显示总风和A车第一转向架制动缸的压力（） 如车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降时，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于800kPa且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于800kPa，在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务。 接触网作业车右侧双针压力表的黑针显示制动缸的压力（） CRH380错型动车组司机室右侧二级操作区双针压力表红色指针显示总风管中的压力（）