自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因（）

重联柱塞阀的功用是连通或切断均衡风缸管与列车管的联系；自阀手柄在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通，实现自动撒砂（） 施行紧急制动时，无撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂（） 《铁路机车操作规则》规定：施行紧急制动时，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。 施行紧急制动时，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当（） 紧急制动时,撒砂电空阀得电动作,机车撒砂,防止机车产生滑行（） 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（） 列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（ ）时，应少量撒砂。 JZ-7型空气制动机自阀的总风缸管与撒砂管连通时，是靠自阀的（）来控制的 通用知识：列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度( )时，应少量撒砂。 紧急制动时，撒砂电空阀应得电动作，机车撒砂，防止机车产生滑行而擦伤动轮（） 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（） 为了增加轮轨间的粘着，改善机车牵引和制动性能，机车设有撒砂系统，它由砂箱、撒砂器、撒砂软管、风管塞门、脚踏撒砂阀等组成（） 在V3.33的制动软件更新后，CRH5A型车增加了自动撒砂功能，即在检测到制动的车轮有滑行趋势时，自动向轮轨之间实施撒砂动作。 DK-2制动机撒砂调压阀132输出压力为（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？ 自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（） CR400AF型动车组设置踏面清扫装置和撒砂装置。踏面清扫装置采用手动控制动作；撒砂装置分为手动撒砂和自动撒砂两种控制方式（） 自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通（） 直流内燃机车制动机试验，自阀手柄由运转位移至紧急制动位，列车管压力在3s内降至零，制动缸压力在4～6s内升至420～450kPa，均衡风缸减压量为240～260kPa，撒砂装置应自动撒砂（） 使用非常制动后，车不停稳不准移动自阀手把位置（）