直流内燃机车制动机试验，自阀手柄由运转位移至紧急制动位，列车管压力在3s内降至零，制动缸压力在4～6s内升至420～450kPa，均衡风缸减压量为240～260kPa，撒砂装置应自动撒砂（）

HXN5型交流内燃机车紧急制动机车速度高于为km/h紧急制动会撒沙（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的（）能直接排除制动管的空气压力，达到紧急制动的目的。 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机，自阀在紧急制动位（ ）压力达450千帕，作用阀由自动呈保压位。 直流内燃机车制动机试验试验中，“自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，检查均衡风缸压力应上升，而列车管保持原压力，总风遮断作用是否良好”项目是检查总风遮断阀遮断性能的（） HXN5型内燃机车如果列车进行中发生电空制动系统断电，机车将自动实施全制动，制动管减压到90kPa以下，此时自动制动手柄移至紧急制动位将无法实施紧急制动（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa（） BC025东风4型内燃机车上设有（）紧急制动阀 东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，主阀部主阀呈制动位（ ）呈制动状态。 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） HXN5型交流内燃机车单独制动阀手柄具有单独缓解位、运转位、全制动位（） HXN5型交流内燃机车紧急制动阀安装在司机室（） JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0的时间在以内（） JY400型内燃机车，单阀手柄从运转位移至制动区，空走行程大的故障，可能为调整凸轮的支承头部磨耗过限造成的（） HXN3型内燃机车自动制动手柄含有、最小制动位、全制动位、抑制位、重联位和紧急制动位 HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位，制动缸压力上升至（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在（）位时，自阀的放风阀能直接排除制动管内的压力空气，以达到紧急制动作用。 东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，（ ）压力急剧降低。 HXN5型交流内燃机车紧急制动阀在情况下使用（）