由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于（A）的顺坡（）

为了平衡离心力，曲线外轨需要设置超高。为了使超高逐渐增加或减小，也需要有一段相当长的曲线来实现（） 曲线上设置超高的作用之一是为了抵消和减少汽车的离心力的影响。（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为__ 当时，这时离心力刚好与设置超高后所提供的向心力相等，说明超高设置合适（） 离心泵主要靠离心力作用输送流体（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 当时，这时离心力小于设置超高后所提供的向心力，说明超高过大（） 曲线外股设置超高的目的之一是抵消列车的惯性向心力（） 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。 曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。 当弯道桥梁的曲线半径等于或小于()m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。 导曲线轨距扩大的主要原因为列车通过导曲线时，离心力、横向推车力以及车轮冲击钢轨导致配件松动造成的（） （）压缩机是靠离心力作用、连续将气体压缩。 设置曲线外股超高能达到以下三个目的（） 曲线地段设置超高是为了将离心力限制在一定的范围内，保证旅客的舒适度（）