气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声（）

若气门间隙过大时,则气门开启量 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响（） 气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（） 若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图（） 发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动（） 气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。 以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。 以曲轴的旋转角度表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位（） 进气冲程进气门开启，排气门关闭，活塞从下止点向上止点运动（） 进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（） 以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位（） 气门分为进气门和排气门，用来开启和关闭进、排气道（） 配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（? ??）。 在柴油发动机的工作循环中,进气冲程期间,进气门开启,排气门关闭（）