在联锁模式下正线司机凭__或__行车

联锁固定闭塞法行车时，司机凭显示运行（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭行车（） 在联锁级后备模式下，列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车 正线信号联锁系统故障时，采用组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以NRM模式运行（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车，按和控制运行及停站时间 正线按电话闭塞法行车时行车凭证为路票，司机须凭动车（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速km/h,不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h（） CBTC模式下的列车凭行车（） 按施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭的显示进站（） 在联锁级后备模式下，十号线列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话闭塞法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话联系法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度 行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 在电话闭塞区段内，司机凭有效《行车许可证》行车，以RM或RMF模式限速25km/h运行（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按和的时间控制运行及停站时间（）