TSG22型受电弓升弓时所需的升弓转矩及升起后与网线间的接触压力是由个充满压缩空气的气囊提供的（）

TSG15B型受电弓升弓时间6～10s，降弓时间≤6s（） CR400BF型动车组升弓功能测试时,如果受电弓正常升起,关闭塞门,观察受电弓是否降下（） CRH380C（L）型动车组受电弓按钮打到升弓位置20s后,受电弓仍未升起,环路会断开（） TSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） 电力机车遇降、升受电弓标或、、时，及时降下或升起受电弓（） Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（） 受电弓升双弓，前弓无法升起的原因可能有（） 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 CRH380B（L）型动车组受电弓无法升起故障（无代码）：升弓单元若发生故障将导致受电弓自动降下,非升弓单元发生故障将导致（） 遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升受电弓手信号时，及时降下或升起受电弓（） 所有受电弓均升起来，升弓指示灯亮，降弓指示灯灭；所有受电弓均降，升弓指示灯灭，降弓指示灯亮；单弓升或降，升降弓指示灯均 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） TS22G型受电弓技术要求的标准升弓时间是（） TSG15B型受电弓升降弓试验要求：受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间6～10秒，降弓时间≤秒（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 机场线列车电动升弓泵可以升起两个受电弓（） 受电弓升弓时应，降弓时应（） DSA-200型受电弓升弓时间（），降弓时间（） 电力机车升弓时，机班应确认司机室网压表，并监视受电弓升弓状态（）