司机进站时发现车站站台轨行区有人员时，下列说法正确的是（）
A. 司机进站时发现车站站台轨行区有人员，立即按压紧急停车按钮，报行调，并做好乘客广播。
B. 遇运行中得到行调通知站台有人员非法进入或滞留时，按行调指示办理。
C. 区间停车时，做好乘客安抚，注意查看是否有乘客解锁车门，并将车内温度、乘客情绪、列车蓄电池电量使用情况、风缸风量、车门是否被解锁等现场情况及时告知OCC，按行调指示执行。
D. 遇乘客较多或客室内情况复杂等情况，司机应经疏散平台换端，如无疏散平台，应报行调，按行调指示执行
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司机进站时发现车站站台轨行区有人员时，下列说法正确的是（）
A.司机进站时发现车站站台轨行区有人员，立即按压紧急停车按钮，报行调，并做好乘客广播。 B.遇运行中得到行调通知站台有人员非法进入或滞留时，按行调指示办理。 C.区间停车时，做好乘客安抚，注意查看是否有乘客解锁车门，并将车内温度、乘客情绪、列车蓄电池电量使用情况、风缸风量、车门是否被解锁等现场情况及时告知OCC，按行调指示执行。 D.遇乘客较多或客室内情况复杂等情况，司机应经疏散平台换端，如无疏散平台，应报行调，按行调指示执行
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进站时发现车站站台火灾，司机应（）
A.紧急停车 B.停稳后打开车门站台门疏散乘客 C.停车后退行，远离该车站 D.按行调命令不停车通过该车站
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根据运营时间发现轨行区有人现场处置方案，司机在区间发现有人进入轨行区，车站为现场负责人（）
答案
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台__处显示引导信号,列车在进站站台端墙外必须__，确认引导信号正确方可进站
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司机发现轨行区有物品侵限时，维持列车进站，并将情况报行调（）
答案
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示（），列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认（）正确方可进站
A.引导信号 B.接车信号 C.绿色灯光 D.黄色灯光
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站台保安发现有人员进入车站轨行区后，立即（），并汇报车控室。
A.拨打110 B.拍下站台紧停按钮 C.对讲机呼叫站务人员 D.疏散乘客
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一号线列车退行规定：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外不必停车，确认引导信号正确即可进站（）
答案
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示信号（）
A.停车信号 B.引导信号 C.通过信号 D.好了信号
答案
站台人员发现站台轨行区有物品影响行车后，立即按下站台，同时报车控室（）
A.紧急停车按钮 B.紧急救助按钮 C.火灾报警按钮 D.紧急开门装置
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如进站时发现车站站台火灾，可按调度命令不停车通过发生火灾的车站（）
司机发现轨行区有物体侵限时，应（）
抢修人员在指定车站站台待令，行调按维调指定的车次通知抢修人员上车（行调通知相关车站和司机）（）
司机发现轨行区有物体侵限，越过侵限物体时（）
列车进站时司机发现站台发生火灾，立即操作列车尽快驶离车站（）
工程车、轨行区、车站站台层、设备区属于几类动火区？（）
车站站台应广播 等提示信息,列车进站时站台应广播 和开行方向。( )
地面及高架车站无岔站站线是指以车站站台两端端头为界的轨行区范围（）
车站人员进入轨行区协助司机进行疏散时（）
司机发现站台门故障通知车站和行调
车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站（）
根据运营时间发现轨行区有人现场处置方案，当进入轨行区人员发生道床伤亡事件时，车站支援人员对事件列车车底及周边范围内进行全面搜索，若发现伤者，则将其护送至做后续处理（）
司机发现轨行区有异物时，若判断不影响行车，应正常速度通过（）
不需要站台工作人员向列车司机显示手信号的车站站台为（）
司机发现站台门故障时，通过手持台告知车站，并报行调（）
发现人员擅入轨行区，司机处置正确的是（）
站台门玻璃破裂时，行调接报后，扣停后续进站列车，与现场确认玻璃破裂情况，有无人员受伤，有无异物侵入轨行区，车站是否做好防护。正确（）
司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车站台限速 ( )
当车站发现人员擅入轨行区时，车站处置职责为（）
运营期间发现轨行区有人，在保障进入轨行区的人员生命财产安全的同时坚持“先全面、后局部”的原则（）
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