单选题

在飞行中,衿翼收起,两个组件电门都在“自动”位,左组件的流量自动升高到高流量的条件是()

A. 右组件活门关闭
B. APU引气电门接通
C. 再循环风扇关闭
D. 后外溢活门打开

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单选题
在飞行中,衿翼收起,两个组件电门都在“自动”位,左组件的流量自动升高到高流量的条件是()
A.右组件活门关闭 B.APU引气电门接通 C.再循环风扇关闭 D.后外溢活门打开
答案
单选题
在飞行中,襟翼收起,两个组件电门都在“自动”位,左组件的流量自动升高到高流量的条件是()
A.右组件活门关闭 B.APU引气电门接通 C.再循环风扇关闭 D.后外溢活门打开
答案
单选题
当“再循环风扇”电门处于“自动(AUTO)”位时,若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动(AUTO)”位时()
A.再循环风扇自动工作 B.再循环风扇自动不工作 C.只有当飞机在地面时,再循环风扇才工作 D.只有当飞机在空中时,再循环风扇才工作
答案
多选题
两个发动机引气电门关且APU引气电门开,空调组件电门在“AUTO”位,组件何时提供高流量?()
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
多选题
当APU工作,两个发动机引气电门关且APU引气电门开,空调组件电门在“AUTO”位,&一个组件失效时,组件何时提供高流量?()
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
单选题
发动机引气电门开,右空调组件在AUTO位,左组件在关位,在下述什么条件下,右空调组件会自动提供高流量?()
A.飞机在地面时 B.在飞行中,发动机引气满足需求量的的条件下 C.在飞行中,襟翼收上时 D.在飞行中,襟翼放下时
答案
单选题
当PACK(组件电门)选择AUTO位时,组件自动调节到高流量的条件为:()
A.两个组件正常工作时,每个组件调节到高流量 B.在空中,只有一个组件正常工作时,工作的组件调节到高流量 C.在空中,只有一个组件正常工作且襟翼完全收上时,工作的组件调节到高流量 D.在地面,当两个组件都使用APU引气时,组件调节到高流量
答案
单选题
空调组件电门在AUO位,组件活门何时提供高流量?()
A.空中或地面,仅一个组件工作时 B.在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时 C.APU引气电门开,两个发动机引气电门关,供一个或两个组件工作时 D.上述B和C
答案
单选题
空调组件电门在”AUTO”位,组件活门何时提供高流量?()
A.空中或地面, 仅一个组件工作时 B.在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时 C.在空中,双组件工作且襟翼收上时
答案
单选题
当APU供气时,把组件流量选择电门放到“LO”位,组件会产生()
A.A 高流量 B.B 低流量 C.C 正常流量 D.D 零流量
答案
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