点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。

电子点火系统产生的高压电要比传统点火系统低一些。（） （ ）的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。 分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。 点火系统中能将低压电变为高压电的元件是（）。 ()高压电路短路不是点火系故障。 D 1396.[] ( )的作用是把高压导线送来的高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。 火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃混合气。（ ? ） 高压电路的电源是点火线圈的二次绕组，负载为火花塞间隙。 点火系必须产生并提供足以击穿（）的高压电，以保证汽缸点火的可靠性。 蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。 发动机点火系能产生高压电的零部件是（） 点火线圈的作用是将蓄电池的低压电转化为点火所需的高压电。 车分电器的作用是准时接通或切断点火线圈初级电路，使其产生高压电。 （）的作用是准时接通或切断点火线圈初级电路，使其产生高压电供系统运转。 点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生15～20KV的高压电动势 火花塞的作用是利用高压电击穿两极之间的介质，产生电火花以点燃混合气。 断电器的作用是根据点火凸轮的控制，定时使其触点断开或闭合，使()的初级线圈电流发生变化，使次级线圈感应出高压电输送到火花塞。 发动机点火圈的作用是将（）输出的低压电转变为高压电。 能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。