工后沉降量超过限值时，应有计划进行整治、加固（）

隧道基础工后沉降量限值不应大于mm 公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。 隧道基础工后沉降限值不应大于15毫米（） 无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。 桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于mm（） 有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为（） 补偿托动时上（下）托动100mm后，自由回落/升mm视为不灵活，需按计划进行整治（） 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于多少mm 路基的工后沉降量沉降速率不应大于mm/年（） 工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于15mm（） 行洪桥涵孔径或桥下净空不足时，应有计划进行扩孔、抬高或改建（） 高速铁路无砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 过渡段范围，桥台台尾路基进行工后沉降分析，且与桥台工后沉降差不超过10mm，同时应考虑相邻断面的不均匀沉降的检算（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。