重联阀可使多机重联运行时，使所有机车的制动和缓解作用（）

多机牵引使用动力制动时，需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）（） 当NJ2型机车多机重联运行时,励磁电路断路器、控制电路断路器、动力制动电流断路器在本务机须全部闭合,重联机车须全部断开（） 单元万t列车附挂机车运行时，必要时，重联（加挂）机车需投入动力制动（） 作用阀受的双重控制，可使机车得到制动、保压和缓解功能（） 《铁路机车操作规则》规定：多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车依次解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）。 单独制动阀可直接控制，使机车制动和缓解（） 作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用 电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距有哪些限制？（） 电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制有（） 重联运行时，必须把调压阀53整定为500KPA（） 作用阀它是受分配阀或单独制动阀的控制，使机车得到制动、保压缓解作用（） 多机重联牵引或附挂机车运行时，机车操纵应由行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定（） 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（） SS4改型机车正常重联运行时，两台空气压缩机可以同时工作（） 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解（） 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。 钢轨打磨车换端操作注意事项：补机机车重联阀应先打至“”位，制动交权至补机机车后，本务机车重联阀再打至“补机”位。如两台车重联阀同时打至“补机”位，则两台车单阀均无效（） 分配问是机车制动机的重要部件，它根据（）的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作，以实现机车的制动和缓解作用 重型轨道车重联运行时，在运行途中可以拆开分别运行（） 机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄置重联位使制动机复位，然后再将手柄放置运转位，机车制动作用才可缓解（）