下列原因中使双燃料发动机点火压力高的是（）。①喷油定时不正确②下曲轴提前角有问题③柴油品质有问题④空气滤器受堵

双燃料发动机排烟温度过低可能是由（）引起。①喷油时间不正确②燃油品质不好③高温温度计有故障④活塞平环磨损 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） 电控发动机的喷油定时是由控制的（） 对于汽油机，只要急加速装置向喉管喷油，发动机气缸压力足够，点火系正常，发动机足能起动（） 双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油（）增大。 双燃料发动机的润滑主油泵是由发动机的（）的，只在发动机运转后才使用。 下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低 双燃料发动机燃料压力低或供给不规则是由（）等原因造成的。①供给泵故障②燃料滤器受阻③压力排泄阀有问题④管线受阻 缸内直喷发动机喷油的压力要远高于普通电喷发动机的喷油系统（） 双燃料发动机水套水冷却介质压力低报警开关在发动机驱动泵的出口压力低于PLC设定的（）Psi时报警。 温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机（）。 缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中（）温度过高。 当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。 当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时（）。 当通过双燃料发动机燃油滤器的压力差达到（）千帕时，必须更换滤器滤芯。 双燃料汽车进行燃料转换时，一定要在发动机熄火后进行。 喷油泵齿条设置错误会使双燃料发动机产生（）排烟。 双燃料发动机中透平达不到其（）会使其功率降低。 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 汽油发动机一般燃料点火采用（），而柴油发动机采用（）。