活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。

活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，如欲修复继续使用可选用（）去修复。 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（） 活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。 活塞常见耗损形式有（ ） 、 裂纹 和 烧蚀。 活塞顶烧蚀的主要原因是（） 活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。 断电器触点有轻烧蚀，可用( )号砂纸打磨。 触头烧蚀烧蚀＞1应更换触头（） 活塞销磨损程度可用其（）表示。 活塞头部、裙部及活塞销尺寸可用（）直接测量 接触盘或触电表面烧蚀者，可用“00”号细砂纸磨去蚀斑，使之露出金属光泽或更换新件（） 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重（） 交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆，可用细砂布抛光并吹净粉屑。 压接机上的活塞全部缩回时，活塞的顶部应高于活塞缸体顶部（） 机油烧蚀原因主要有（） 柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量（）