活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。

钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，如欲修复继续使用可选用（）去修复。 下列对活塞顶部烧蚀的原因叙述中错误的是（） 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。 活塞常见耗损形式有（ ） 、 裂纹 和 烧蚀。 活塞位于下止点位置时，活塞顶部上面的空间称为（） 活塞顶烧蚀的主要原因是（） 活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重（） 压接机上的活塞全部缩回时，活塞的顶部应高于活塞缸体顶部（） 一般柴油机活塞顶部多采用活塞 上止点是指活动活塞在汽缸中运动，活塞顶部所处位置（） 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。 活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向上运动到最高位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置,称为() 活塞位于上止点时，活塞顶部空间称为（）。 压缩上止点是压缩冲程（）时活塞顶部所处的位置。 活塞在汽缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点（） 上置凸轮轴式四冲程发动机为避免活塞产生敲缸，在加工活塞销孔时，相对于活塞中心线向()方向偏移了一个位置，并在活塞顶部注有安装标记“IN”。