活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（）

活塞常见耗损形式有（ ） 、 裂纹 和 烧蚀。 下列对活塞顶部烧蚀的原因叙述中错误的是（） 活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重（） 空调装置航空插头（座）外观破损、裂纹、烧蚀时调修或更换（） 气门顶部的裂纹、溶蚀、烧蚀及锥形工作面磨损，斑痕可目视检查用（）检查气门裂纹，一旦发现有裂纹，应作报废处理 活塞顶烧蚀的主要原因是（） 活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。 接触盘或触电表面烧蚀者，可用“00”号细砂纸磨去蚀斑，使之露出金属光泽或更换新件（） 东风EQ6BT型发动机的气门下沉1.5mm或原镶的座圈有裂纹、松动以及严重烧蚀时，均应重镶气门座圈（） 刻蚀是利用化学或物理方法,将有光致抗蚀剂部分的氧化膜除去。 柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀 活塞的烧损，一般产生在活塞头部。 活塞的烧损，一般产生在活塞头部（） 10kV箱式变电站DW型空气断路器的维护，如发现灭弧栅片烧损严重或灭弧罩碎裂，可将其除去继续使用（） 触头烧蚀烧蚀＞1应更换触头（） 大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。