为防止迎面错误解锁，由列车运行前方的轨道区段经FDGJ前接点向10线网络供KF电源（）

不论何种制式的车站联锁，列车或车列进入进路内方后，其运行前方区段不论采用何种操作方法均应不能解锁（） 引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须，再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故（） 三显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有( )闭塞分区空闲。 四显示自动闭塞区段，黄色灯光——求列车注意运行，运行前方没有闭塞分区空闲（） 只有在列车运行前方的轨道区段没有列车占用、道岔位置正确、敌对或相抵触的信号没有建立等条件满足，才允许向列车发出允许前行的信号（） 写出危险源人员横穿轨道，或在列车运行前方进路行走的管控措施 6502电气集中，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路正常解锁一般要实现 检查。 四显示自动闭塞区段显示一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有闭塞分区空闲（） 6502型电气集中联锁，为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁，对进路正常解锁一般要实现（）检查 在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，LJ、FDGJ、CJ、GJJ均使用条件电源（） 在CTCS-2级列车运行控制系统中轨道电路的两大作用，分别为列车和提供列车运行前方空闲数量 四显示自动闭塞区段显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有闭塞分区空闲（） 四显示自动闭塞区段，出站信号机显示绿黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有闭塞分区空闲（） 人工解锁时无论运行方向怎样，进路中的轨道区段都是从方向依次解锁（） 在三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（） 为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了三点检查法（） 列尾装置主机丢失或故障时，由通知列车运行前方各站注意确认（） 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示()，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。