在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，LJ、FDGJ、CJ、GJJ均使用条件电源（）

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进出站信号，进路未解锁时，列车退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新，列车即可继续运行（） FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路（）的作用 TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁。若进路始端尚存在时，点压“总人解”和“始端”按钮可将整条进路解锁（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 电气集中，吸起，接通第10网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 轨道电路极性，交叉的作用可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作（） EI32-JD型计算机联锁中在进路处于状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁 轨道电路故障时应采用进路锁闭引导方式接车（） 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起（） 站内—体化轨道电路的状态应纳入轨道停电监督电路 电气集中，吸起，接通第l0网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁（） TYJL-ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒（） EI32-JD型计算机联锁中在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能，而需按区段故障解锁方式解锁 电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到（） 已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态（） 自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，司机须立即使用轨道电路短接线短路本线轨道电路，车站值班员接到司机轨道电路短接线已撤除的报告后，应及时恢复行车（）  轨道区段在开机、停电恢复和因故障锁闭时，在检查该区段未排列在进路中且空闲后，能采取 操作实现解锁。 站内一体化轨道电路的__状态应纳入轨道停电监督电路