列控中心根据哪些条件产生控制信息并通过什么方式传输给列车

列控中心主控层主要是负责列控中心的逻辑运算。与通信层交换信息，向值班员控制台发送列控中心的各种信息（） 车站列控中心具有无线通道编码及控制功能，并根据轨道电路及进路状态等信息产生行车许可，通过有源应答器将行车许可传送给列车（） 列控中心应通过和（），向CTC设备传输闭塞分区状态、编码、方向和设备状态等信息 车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。 根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为、连续式列控系统和点连式列控系统（） 按信息传输通道分，列控系统可分为（）式列控系统和（）式列控系统。 列控中心根据功能不同可分为列控中心（） 列控中心向计算机联锁间传递哪些信息 CSCS-3级列控设备是基于轨道传输信息的控制系统（） CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统 CTCS-2级列控系统由（）实现列车占用检测及完整性检查，并连续向列车传输控制信息。 中继站列控中心必须从属于车站列控中心，从车站列控中心接收线路_和_区段状态等信息，并将相应的状态信息发送给其从属的车站列控中心 列控车载设备车地实现信息传输（） 列控中心能同时控制个中继站或无岔站列控中心（） 列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器和轨道电路传送给列车（） 列控中心设备通过驱动来控制轨道电路的发码方向（） 由于列控中心的监测维护软件只能检测到列控中心发送的报文，报文的室内室外传输通道（） 车载列控设备无线传输模块的功能:无线传输模块通过与GSM-R车载电台连接，实现车-地单向信息传输（） 列控中心由哪些模块构成 列控中心根据来自CTC/TDCS或临时限速服务器的相关临时限速信息和来自车站联锁系统的进路信息，选择或实时生成应答器报文，并通过无源应答器发送给列控车载设备（）