列车未激活前列车永久供电母线受蓄电池隔离开关控制，只要，永久母线就得电

蓄电池在主供电系统接通前，处于模式，为列车激活提供电源（） 低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（） 当列车蓄电池溃电时为什么不能激活列车（） HXD2B电力机车蓄电池隔离开关垂直位：蓄电池断开（） 低压系统两条正母线分别为一条DC110V列车永久供电母线，一条为DC110V列车正常供电母线（） 日检作业中，合“列车激活”开关，检查蓄电池电压表，应大于V（） 只要蓄电池有电，正常列车线就得电，主要为列车联挂控制和列车唤醒控制提供电源，并用于低压检测继电器、蓄电池电压表。 只要蓄电池有电，正常列车线就得电，主要为列车联挂控制和列车唤醒控制提供电源，并用于低压检测继电器、蓄电池电压表（） "列车激活后，当蓄电池电压低于（ ）V时，激活断开。 当列车激活旋钮开关置于合位置时，为保证列车正常启动，蓄电池电压表读数应大于（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠 将“列车激活”开关置“合”位前，确认蓄电池电压不低于108V（） 低压箱设蓄电池隔离开关，当蓄电池出现故障或要对与蓄电池相连的设备进行检修时，可以使蓄电池与负载和充电电源隔离（） 蓄电池电压表显示必须先激活列车（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） DC110V供电系统设置正常供电母线和紧急供电母线，永久供电母线，负母线（） 低压供电有2条母线：一条DC110V永久供电列车母线、一条DC110V准备供电母线（） 永久供电母线供电为供电（）