在后备模式下，IATP模式发车前，需要在TOD上确认方可发车（）

NJS7型电客车在区间建立IATP模式时，需RMF模式越过前方显示主体信号机后，TOD上“IATP”字样显绿，停车转换CM位，建立IATP模式（） NJS7型电客车IATP模式开关门作业完毕，需确认TOD上方可动车（） NJ06型电客车IATP模式开关门作业完毕，需确认TOD上方可动车（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） IATP运营：将模式开关1转换至“”位，以模式驾驶列车后退对标停车，待TOD上出现站台对位标后，主控手柄放在“全常用制动”位，将模式开关1转换至“”位置，确认TOD屏有相应开门使能信号，可按正常开门流程开门（） 以IATP模式出站时，若TOD未显示推荐速度，则列车速度不得超过（） NJ06型电客车以IATP模式进站，TOD上速度码不会下降，且无目标距离显示。NJ06型电客车以IATP模式通过直向道岔，速度码提前下降至（） NJS7型电客车以IATP模式进站，TOD上速度码不会下降，且无目标距离显示。NJS7型电客车以IATP模式通过直向道岔，速度码提前下降至（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 当驾驶欠标，TOD无推荐速度时，将模式开关1转至RM模式进行对标后恢复IATP（） IATP模式下，点击确认信息栏“请确认站台门已关闭”信息，方能动车（） 车站ATO模式发车时TOD显示“牵引受阻”则报调度经允许后以RMF模式出站。（） 对于IATP驾驶模式，仅当列车停靠在信号机前时，司机才能按压IATP发车按钮（） 长区间后备模式下需要设置信号机（） 管理驾驶模式包括确认驾驶模式有效性（ATO、ATP、IATP、RM、切ATP、ATB）（） ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） 在联锁级后备模式下，列车最高运行模式为模式（） 杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 在运营组织安排中，ATP和IATP模式下可用的开门模式为（）