主阀的大小模板鞲鞴的有效面积比为2.7比1（）

双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通（） 103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（） YZ一1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈状态（） 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（） 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（） 自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆移动（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） JZ-7型制动机作用阀由鞲鞴、空心阀杆、供气阀、管座等组成（） 自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动左移进入作用阀作用鞲鞴下方（） JZ—7型分配阀大膜鞲鞴上方与列车管相通，下方与相通（） 分解制动缸盖螺母前，要在鞲鞴杆上套好安全圈，插上安全销，要偏离鞲鞴杆的伸出方向（） SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm（） 紧急限压阀大直径鞲鞴下部为压力 制动缸鞲鞴白漆标记宽度为mm（） JWDT-6型接触网作业平台车鞲鞴检查并调整制动缸鞲鞴行程空车：85-135mm；重车mm（） JZ-7型制动机，大闸手柄运转位时，均衡风缸压力上升，推动中继阀鞲鞴右移使中继阀形成位（） 型分配阀均衡鞲鞴上方为什么要设0.8毫米的缩孔和制动缸管相通 分配阀主阀大小膜板的面积比为（）