中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（）

SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（） JZ-7型制动机，大闸手柄运转位时，均衡风缸压力上升，推动中继阀鞲鞴右移使中继阀形成位（） YZ一1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈状态（） 中继阀列车管通往膜板活塞右侧的缩孔直径为（） JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通 双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的 F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 主阀的大小模板鞲鞴的有效面积比为2.7比1（） 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（） 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（） 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（） JZ-7型制动机当制动管压力下降时，大膜板鞲鞴两侧压力失去平衡（）空气压力促使大膜板上移 单独自动阀调整阀膜板勾贝右侧与相通（） 中继阀膜板破裂，将造成__压力失控 JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与（）管相通 自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动左移进入作用阀作用鞲鞴下方（） JZ-7型制动机作用阀由鞲鞴、空心阀杆、供气阀、管座等组成（） DK-1制动机，重联电空阀得电将起到连通器的作用,使中继阀膜板左右侧压力相等而造成中继阀自锁。 中继阀主活塞右侧经直径为mm的缩孔与制动管连接（） 双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置（）