精密，盘锦端面沟槽凸轮的实际轮廓曲线，是以理论轮廓曲线为中心的（）

滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。() 滚子从动杆的盘形凸轮其理论轮廓曲线与实际轮廓曲线重合（） 有沟槽的凸轮，其沟槽宽度实际上是理论曲线与实际轮廓线之间的距离。 有沟槽的凸轮，其沟槽宽度实际上是理论曲线与实际轮廓线之间的距离（） 凸轮的基圆是以理论轮廓曲线的（）半径所作的圆。 划出凸轮的实际轮廓曲线，当要求精度不高时，可以用（）曲线代替实际轮廓 凸轮轮廓曲线设计解析法的实质是求出凸轮轮廓曲线方程 滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向径减去滚子半径，便可得到实际轮廓曲线上相应点的向径 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证作出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的（）曲线 平底从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的（）曲线 对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须理论轮廓曲线的最小曲率半径（） 对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须()理论轮廓曲线的最小曲率半径。 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 凸轮的基圆半径就是凸轮理论轮廓曲线上的最小曲率半径（） 凸轮压力角是指凸轮轮廓曲线上基点() 绘制凸轮的实际轮廓曲线，需要将轮廓对应的基圆或圆弧按圆心角分成（） 凸轮轮廓曲线设计的基本方法有：