活塞的最大磨损部位一般是在活塞（）

四程柴油机活塞最大磨损部位正常发生在（） 活塞在使用过程中，磨损的最大部位是（） 在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。 气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。 气缸的正常磨损是：在轴线上呈（），最大磨损部位在活塞处于（）时第一道活塞环所对应的位置，在横断面上呈（）。 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位 气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。 活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。 发动机活塞磨损最严重的部位是（） 沿轴线方向，汽缸磨损最大的部位是在活塞上（）位置时，（）对应的汽缸壁位置 活塞的()部位容易被磨损或拉毛。 当活塞环的磨损，超出磨损极限时，一般不再修复，而是直接更换新环。 当活塞环的磨损，超出磨损极限时，一般不再修复，而是直接更换新环（） 一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。 一般低压活塞有（）道活塞环。 活塞头部有活塞环槽、一般（）。 活塞头部有活塞环槽，一般（）。 柴油机活塞平均速度大小是衡量活塞环磨损及发动机强化程度主要指标，目前一般为（）。 活塞的烧损，一般产生在活塞头部。 活塞的烧损，一般产生在活塞头部（）