电客车手柄在牵引位，速度小于等于持续大于时，将造成全列车牵引显示红色，需要重启列车才能恢复（）

一列空载电客车能将另一列停在40‰坡道上的空载故障电客车牵引（或推送）到车辆段（） 在大坡道上启动时，将主控手柄推至牵引位（） 电动客车当司机控制器调速手柄移到“快速制动位”时，将施以紧急制动相同减速度的电空混合制动。并优先使用电制动，不足时补空气制动（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） NJS9型电客车将控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。( ) 大复位操作将司机牵引手柄置“切”位，方向手柄置“切位，将司机制动手柄置“”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 停留刹车手柄放到OFF位时,如何接通回油路？（） 一列空载电客车能将另一列停在‰坡道上的故障电客车牵引（或推送）至最近的车站，清客后退出服务 ATO切换到ATPM，将牵引/制动手柄放到牵引或制动位（） 一列电客车上有个速度传感器（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 当电客车停稳后，紧急解锁手柄方可旋转到解锁位，车门可手动打开，此时电客车不能启动（） 03B4306长型车主控手柄置牵引位，速度≤km/h维持10S以上，会造成列车牵引图标显示红色（） JZ-7型空气制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度缓慢，排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4S，为及其管路泄漏（） 手柄在非零位停车后，停车期间手柄一直未发生变化，再次动车手柄仍处于非零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过（）m将启动手柄防溜 在大坡道上启动时，将主控手柄推至80％－90％牵引位（） SS4改型电力机车牵引工况时，调速手柄（ ）“0”位，532KT得电。 确认电客车停在规定的范围内（停车标±50cm以内），将主控手柄拉到紧急制动位（） 依据《NJ01-3电客车架修作业指导书》，测量蓄电池总线与箱体外壳的绝缘时，湿度小于55%时，绝缘电阻大于等于1MΩ；湿度大于等于55%时，绝缘电阻大于等于0.4MΩ；湿度超过70%，绝缘大于等于0.1MΩ（）