机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环（）

柴油机前后增压器的冷却水属于高温冷却水系统（） 东风8B型内燃机车：柴油机高温水泵从散热器（ ）和膨胀水箱补水管道中吸入冷却水，泵入柴油机高温水系统。 现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（） DF4D型机车的水温继电器使得当柴油机的高温水系统出口冷却水的温度超过时，柴油机卸载运行（） NJ2型机车如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于110℃时,柴油机将 212V190B柴油机高温循环系统冷却的部件有（）。 DF4D型机车的水温继电器使得当柴油机的高温水系统出口冷却水的温度超过95℃时，柴油机卸载运行（） 现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统不用来冷却（） 机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却（） 水泵是强制循环水冷却系统所需动力的来源，其作用是使冷却水，柴油机各冷却部位，保证柴油机运行时冷却水不断循环（） 胶轮车柴油机冷却系小循环的水流路线为（）。 东风8B型内燃机车：柴油机高温水系统水温限值为（ ）。 16V280柴油机高温水系统用于冷却气缸套、增压器和( )。 冷却水系统对柴油机进行冷却，冷却温度越低越好（） 冷却水系统对柴油机进行冷却，冷却温度越低越好。 中冷器是由柴油机高温水系统供水的。 中冷器是由柴油机高温水系统供水的（） 柴油机的高温水系统和机车的高温水系统形成一个闭式循环系统，主要适用于冷却缸套、气缸盖和增压器用的，东风4B型机车的正常工作水温为65-750C（） 柴油机冷却水泵的功用是使冷却水产生一定的压力，压入柴油机冷却部位，保证柴油机工作过程中冷却水不断循环. 船舶柴油机的冷却水系统是采用水温（）报警。